Mercedes-Benz EQE

Mercedes-Benz EQE является конкурентом Tesla Model S и Porsche Taycan. 
 Новинка под именем EQE проезжает до 752 километров на одном заряде. 
 Производитель напрямую называет его конкурентом Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Lucid Air и BMW i4.
 EQE делит с флагманским EQS платформу и во многих отношениях является его уменьшенной версией, хотя и фирменная для суббренда лицевая «черная панель», и светотехника здесь оригинальные. Габариты машины – 4,99x1,96x1,51 метра, колесная база – 3,12 метра. Таким образом, она примерно на 22 сантиметра короче «эски», а по расстоянию между осями проигрывает 9 сантиметров. А вот в аэродинамической эффективности разницы нет: обе модели имеют рекордно низкий коэффициент лобового сопротивления в 0,20.
 В салоне Mercedes-Benz EQE по умолчанию установлены раздельные цифровая приборная панель и тачскрин мультимедиа, но за доплату предложат «Гиперэкран» (как в том же EQS): совмещенные под одним стеклом 12,3-дюймовые мониторы для водителя и переднего пассажира и центральный экран на 17,7 дюйма. Также в списке опций – адаптивная пневмоподвеска, полноуправляемое шасси с углом поворота задних колес до 10 градусов и огромный набор ассистирующих систем.
 Дебютировал седан в заднеприводной модификации EQE 350 с единственным электромотором на 215 киловатт (292 л.с.) и 530 Нм. По предварительным расчетам, он должен набирать 97 км/ч за 5,6 секунды и разгоняться до максимальных 209 км/ч. Полноприводная версия с дополнительным электромотором на передней оси тоже будет, но ее характеристики пока не раскрывают.
 Емкость батареи составила 90,6 киловатт-часа против 107,8 киловатт-часа у Mercedes-Benz EQS. Блок аккумуляторов не только меньше, но и заряжается медленнее, поскольку принимает ток мощностью не выше 170 киловатт (у флагмана – 200 киловатт). Так, на 110-киловаттной станции «заправляться» с 10 до 80% придется 31 минуту. Полного заряда должно хватать на 660 километров пути по циклу WLTP.